2001年 RC211Vエンジン
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HONDAは新カテゴリーのMotoGPクラスデビューに向け、前例のないV型5気筒エンジンを採用した。
75.5度のバイク角を挟み、前側に3気筒、後側に2気筒を配置、部品点数が多く軽量化が命題の4ストロークエンジンにおいて一次振動を軽減し、バランサーを廃する事でエンジン単体の軽量化を実現した
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タグ: 2001年 honda motogp RC211Vエンジン バイク
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